全域旅游专题(七) | 全域旅游的前途如何？取决于旅游设施规划！
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作者:laiyelvyou
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发布时间: 2017-11-27
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在全域旅游的发展背景下，自驾游等更多自由式的游览方式越来越盛行，游客对于旅游目的地的体验性、趣味性、休闲性要求越来越高。旅游基础设施与公共服务建设是全域旅游的基础构成要素，完善的设施与服务系统能大大提高旅游目的地的吸引力，旅游设施建设还能承担休闲娱乐产品功能，能大大提升全域旅游的品质。
在全域旅游的发展背景下，自驾游等更多自由式的游览方式越来越盛行，游客对于旅游目的地的体验性、趣味性、休闲性要求越来越高。旅游基础设施与公共服务建设是全域旅游的基础构成要素，完善的设施与服务系统能大大提高旅游目的地的吸引力，旅游设施建设还能承担休闲娱乐产品功能，能大大提升全域旅游的品质。
全域旅游基础设施
全域旅游设施包括基础设施与公共服务设施。基础设施是指为旅游者提供公共服务的物质工程设施，是用于保证旅游活动正常进行的公共服务系统；旅游公共服务是指由政府和其他社会组织、经济组织为满足游客的共同需求，而提供的不以盈利为目的、具有明显公共性、基础性的旅游产品与服务的统称，是提供社会性结构的设施。
旅游基础设施具有功能复合性、设施景观化、服务多群体、承载弹性化的特征，包括能源供应系统、交通运输系统、邮电通讯系统、环保环卫系统、防卫防灾安全系统。
交通设施规划：主要包括全域旅游范围内的道路规划与交通节点的设置。鉴于全域旅游具有更加自由性、便捷性的游览特点，旅游区内的道路除了正常的风景道、步行道的布局，还要增设自驾道、骑行道的设计，注重沿路风景的观赏性与道路的缓和度等等。交通节点的设计主要是道路阶段性的连接，也是人们短暂休憩的地方，节点可以设置观景台，让游客既能停停下来，又能观景。节点设置要兼顾步行与车行节点的统一性，要注意停车场的布置原则，人车分流等。
娱乐环境设施规划：娱乐环境属于人工添加的环境塑造，为的是增加游客游乐的趣味性、多样性，不同于自然环境的衬托。主要包括硬环境设施与软环境设施。硬环境设施指一些室外活动的场地布置，包括演艺活动舞台的搭建、篝火营地的建造；软环境是正常室外活动空间的点缀，如路灯的造型，木栈道两侧的灯光，能让普通的空间变得具有特点，打动观者的心。
环卫设施规划：包括卫生设施和废物处理设施。卫生设施是为满足、方便游客需要，在人口聚集点或者景区旁设置公共卫生间、垃圾箱等，起到维护公共环境卫生的作用；废物处理设施是指排水、排气、垃圾转运等整个旅游区域内的垃圾废物处理系统。
能源通讯设施规划：包括能源供给设施与邮政电信设施。能源供给设施指水、电、暖等能量输运设施；邮政电信设施主要是手机通讯、智慧旅游设施等。
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全域旅游公共服务设施
旅游公共服务是为了增强游客体验感、满足游客公共需求，整合区域内有效资源、优化资源配置，以旅游产业发展及旅游目的地的快速发展而打造的。主要包括硬件服务设施与软件服务设施。
硬件服务设施包括公共服务中心、交通服务设施、医疗保障设施。
软件服务设施包括公共信息服务、安全服务、行政管理。
公共服务中心按景区的规模与服务中心的服务范围分为：区域旅游服务中心、微型旅游服务中心、服务站、服务点。
交通服务设施根据游客不同交通需求分为：旅游驿站、道路标识、汽车营地、旅游观光专线、加油站等。
医疗保障设施主要分为：诊所、急救站、医疗服务站点、卫生检查站等。
公共信息服务主要适应网络时代的来临，方便游客获取信息、便捷消费等。主要有旅游网站、旅游数据中心、智慧旅游业态。
安全服务系统是为保障游客旅行途中 的安全进行的全方位保障规则与措施。包括旅游安全制度、紧急救援体系、旅游安全保险、安全培训、安全教育。
行政管理体系是为保障游客权益而设置的保障措施与便民服务。包括旅游信息发布、惠民服务、旅游监督、旅游执法等。
道路系统规划与娱乐设施规划
全域旅游设施建设中与游客最紧密相关的、涉及范围最大的就是道路系统规划与娱乐设施规划。好的道路规划与游乐设施规划能为旅游区带来良好的口碑，达到吸引游客、打造品牌的作用，是建设道路上至关重要的一步。
旅游交通体系由道路与节点构成。大交通指铁路旅游、公路旅游、水上旅游、低空飞行旅游等旅游与交通的创新发展模式。小交通是指交通设施、交通方式，因此可以分为收益型、游憩型、产品游乐型。
收益型顾名思义能为全域旅游带来效益的交通方式，如索道、低空旅游等，都是收益型交通带来的观光模式；
游憩型，指传统交通方式运用到全域旅游中，成为趣味性游乐工具，如雪橇、马车、骑马、轿子等；
产品游乐型是指由交通方式构成的游憩游乐方式，交通性与游憩性集于一体的旅游产品，如观光小火车、单轨高空观光车等等。
全域旅游与其他旅游方式不同之处在于景点景区的模糊性，强调区域旅游性质的整体性，这就需要突出旅游区之间联系起来，所以全域旅游打造关键在路，要打通旅游区之间的障碍，形成全域升级，因此，交通体系的规划成为了全域旅游空间整合重要的一步。旅游道路包括风景道、自驾道、运动道、休闲道等，其核心结构为大尺度的景观节点、服务节点、休闲度假点、活动组织等四方面。
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景观节点是旅游区内沿路形成的大面积、大尺度的、可供游客休憩与观赏的景观结构，是构成全域旅游的重要内容，景观节点的设计风格要与整个旅游区协调，节点内部可有创意性小设计，可利用廊架、景亭、小品、水池、溪流等，在细节上展现景观设计性；服务节点是从游客集散中心到多样化服务平台构建的道路服务体系，有疏散、服务等功能，维持旅游区内的正常秩序与游客日常需求。
从全域旅游的建设角度出发，道路系统规划应在服务理念创新的前提下，遵循节点是重点的原则，针对市场需求与游客年龄层次分析进行道路系统设计，形成度假、休闲、营地、服务站、活动区等多样化产品，还要加入网络、社媒等渠道，实现社群化互动、营销，最终形成产品化消毒体系，构建具有收益性的道路服务体系。
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游乐设施是目前很多旅游景区突破的重点，伴随着游客对旅游区体验感要求的提高，以往游乐设施堆积而成的游乐结构已经不再适用，想要在基础设施上吸引游客，为旅游区增添光彩，就要从创意性细节入手，作为辅助工具，增强全域旅游的吸引力。游乐设施的构建还是要站在游客的角度开发，不能利益性驱使，要增强设计感与体验感，作为公共产品进行开发而不是商业性产品。如灯光、建筑标识的设计，要根据旅游空间的性质确定设计风格，目的是提升优化公共产品，丰富旅游产品，延长游客的驻留时间，扩大旅游消费，形成旅游品牌。
全域旅游基础设施
全域旅游设施包括基础设施与公共服务设施。基础设施是指为旅游者提供公共服务的物质工程设施，是用于保证旅游活动正常进行的公共服务系统；旅游公共服务是指由政府和其他社会组织、经济组织为满足游客的共同需求，而提供的不以盈利为目的、具有明显公共性、基础性的旅游产品与服务的统称，是提供社会性结构的设施。
旅游基础设施具有功能复合性、设施景观化、服务多群体、承载弹性化的特征，包括能源供应系统、交通运输系统、邮电通讯系统、环保环卫系统、防卫防灾安全系统。
交通设施规划：主要包括全域旅游范围内的道路规划与交通节点的设置。鉴于全域旅游具有更加自由性、便捷性的游览特点，旅游区内的道路除了正常的风景道、步行道的布局，还要增设自驾道、骑行道的设计，注重沿路风景的观赏性与道路的缓和度等等。交通节点的设计主要是道路阶段性的连接，也是人们短暂休憩的地方，节点可以设置观景台，让游客既能停停下来，又能观景。节点设置要兼顾步行与车行节点的统一性，要注意停车场的布置原则，人车分流等。
娱乐环境设施规划：娱乐环境属于人工添加的环境塑造，为的是增加游客游乐的趣味性、多样性，不同于自然环境的衬托。主要包括硬环境设施与软环境设施。硬环境设施指一些室外活动的场地布置，包括演艺活动舞台的搭建、篝火营地的建造；软环境是正常室外活动空间的点缀，如路灯的造型，木栈道两侧的灯光，能让普通的空间变得具有特点，打动观者的心。
环卫设施规划：包括卫生设施和废物处理设施。卫生设施是为满足、方便游客需要，在人口聚集点或者景区旁设置公共卫生间、垃圾箱等，起到维护公共环境卫生的作用；废物处理设施是指排水、排气、垃圾转运等整个旅游区域内的垃圾废物处理系统。
能源通讯设施规划：包括能源供给设施与邮政电信设施。能源供给设施指水、电、暖等能量输运设施；邮政电信设施主要是手机通讯、智慧旅游设施等。
全域旅游公共服务设施
旅游公共服务是为了增强游客体验感、满足游客公共需求，整合区域内有效资源、优化资源配置，以旅游产业发展及旅游目的地的快速发展而打造的。主要包括硬件服务设施与软件服务设施。
硬件服务设施包括公共服务中心、交通服务设施、医疗保障设施。
软件服务设施包括公共信息服务、安全服务、行政管理。
公共服务中心按景区的规模与服务中心的服务范围分为：区域旅游服务中心、微型旅游服务中心、服务站、服务点。
交通服务设施根据游客不同交通需求分为：旅游驿站、道路标识、汽车营地、旅游观光专线、加油站等。
医疗保障设施主要分为：诊所、急救站、医疗服务站点、卫生检查站等。
公共信息服务主要适应网络时代的来临，方便游客获取信息、便捷消费等。主要有旅游网站、旅游数据中心、智慧旅游业态。
安全服务系统是为保障游客旅行途中 的安全进行的全方位保障规则与措施。包括旅游安全制度、紧急救援体系、旅游安全保险、安全培训、安全教育。
行政管理体系是为保障游客权益而设置的保障措施与便民服务。包括旅游信息发布、惠民服务、旅游监督、旅游执法等。
道路系统规划与娱乐设施规划
全域旅游设施建设中与游客最紧密相关的、涉及范围最大的就是道路系统规划与娱乐设施规划。好的道路规划与游乐设施规划能为旅游区带来良好的口碑，达到吸引游客、打造品牌的作用，是建设道路上至关重要的一步。
旅游交通体系由道路与节点构成。大交通指铁路旅游、公路旅游、水上旅游、低空飞行旅游等旅游与交通的创新发展模式。小交通是指交通设施、交通方式，因此可以分为收益型、游憩型、产品游乐型。
收益型顾名思义能为全域旅游带来效益的交通方式，如索道、低空旅游等，都是收益型交通带来的观光模式；
游憩型，指传统交通方式运用到全域旅游中，成为趣味性游乐工具，如雪橇、马车、骑马、轿子等；
产品游乐型是指由交通方式构成的游憩游乐方式，交通性与游憩性集于一体的旅游产品，如观光小火车、单轨高空观光车等等。
全域旅游与其他旅游方式不同之处在于景点景区的模糊性，强调区域旅游性质的整体性，这就需要突出旅游区之间联系起来，所以全域旅游打造关键在路，要打通旅游区之间的障碍，形成全域升级，因此，交通体系的规划成为了全域旅游空间整合重要的一步。旅游道路包括风景道、自驾道、运动道、休闲道等，其核心结构为大尺度的景观节点、服务节点、休闲度假点、活动组织等四方面。
景观节点是旅游区内沿路形成的大面积、大尺度的、可供游客休憩与观赏的景观结构，是构成全域旅游的重要内容，景观节点的设计风格要与整个旅游区协调，节点内部可有创意性小设计，可利用廊架、景亭、小品、水池、溪流等，在细节上展现景观设计性；服务节点是从游客集散中心到多样化服务平台构建的道路服务体系，有疏散、服务等功能，维持旅游区内的正常秩序与游客日常需求。
从全域旅游的建设角度出发，道路系统规划应在服务理念创新的前提下，遵循节点是重点的原则，针对市场需求与游客年龄层次分析进行道路系统设计，形成度假、休闲、营地、服务站、活动区等多样化产品，还要加入网络、社媒等渠道，实现社群化互动、营销，最终形成产品化消毒体系，构建具有收益性的道路服务体系。
游乐设施是目前很多旅游景区突破的重点，伴随着游客对旅游区体验感要求的提高，以往游乐设施堆积而成的游乐结构已经不再适用，想要在基础设施上吸引游客，为旅游区增添光彩，就要从创意性细节入手，作为辅助工具，增强全域旅游的吸引力。游乐设施的构建还是要站在游客的角度开发，不能利益性驱使，要增强设计感与体验感，作为公共产品进行开发而不是商业性产品。如灯光、建筑标识的设计，要根据旅游空间的性质确定设计风格，目的是提升优化公共产品，丰富旅游产品，延长游客的驻留时间，扩大旅游消费，形成旅游品牌。
